Ποιες είναι οι περιοχές εφαρμογής του Inconel 718;
Inconel 718 Περιγραφή
Το κράμα Inconel 718 είναι ένα κράμα σιδήρου νικελίου-χρωμίου που σκληραίνει με καθίζηση που περιέχει νιόβιο και μολυβδαίνιο. Έχει υψηλή αντοχή, καλή αντοχή στους 700 βαθμούς και αντοχή στη διάβρωση σε περιβάλλοντα υψηλής και χαμηλής θερμοκρασίας. Η κατάσταση παροχής μπορεί να υποβληθεί σε επεξεργασία με διάλυμα ή να σκληρυνθεί με καθίζηση. Το κράμα GH4169 έχει ωστενιτική δομή και η φάση " που δημιουργείται μετά τη σκλήρυνση με καθίζηση του προσδίδει εξαιρετικές μηχανικές ιδιότητες. Η φάση δ που δημιουργείται στα όρια των κόκκων κατά τη θερμική επεξεργασία του δίνει την καλύτερη πλαστικότητα.
Οι περιοχές εφαρμογής του Inconel 718
Το υπερκράμα Inconel 718 (εν συντομία IN718) χρησιμοποιείται σε αεροδιαστημικούς κινητήρες εδώ και μισό αιώνα. Εφευρέθηκε και χρησιμοποιήθηκε σε εξαρτήματα στροβίλων από την INCO Huntington Alloys (τώρα Special Meatals Co.) στις Ηνωμένες Πολιτείες στις αρχές της δεκαετίας του 1960. Μετά την κατασκευή, το IN718 έχει γίνει το πιο ευρέως χρησιμοποιούμενο υλικό κραμάτων υψηλής θερμοκρασίας με βάση το νικέλιο στην ιστορία των αεροδιαστημικών κινητήρων. Ο μοναδικός σχεδιασμός σύνθεσης κράματος του IN718 του δίνει καλές περιεκτικές ιδιότητες, δηλαδή υψηλή αντοχή, αντοχή σε ερπυσμό και διάρκεια ζωής στην κόπωση, ειδικά σε θερμοκρασίες κάτω από 650 βαθμούς, οι μηχανικές του ιδιότητες έχουν καλή σταθερότητα. Πολλά μέρη των σύγχρονων αεροκινητήρων, όπως δίσκοι στροβίλων, πτερύγια, φρένα, άξονες, στάτορες, τσιμούχες, στηρίγματα, σωληνώσεις, συνδετήρες κ.λπ., είναι κατασκευασμένα από IN718.
Πριν από την εμφάνιση του IN718, τα υλικά από ανοξείδωτο χάλυβα (όπως το A286) και τα κράματα με βάση το νικέλιο (όπως το RENE41) χρησιμοποιούνταν ευρέως σε κινητήρες στροβίλου. Ωστόσο, αυτά τα κράματα δεν μπορούν να ικανοποιήσουν τις απαιτήσεις της συνεχούς αύξησης της θερμοκρασίας λειτουργίας του κινητήρα και του κόστους κατασκευής. Μεταξύ αυτών, οι μηχανικές ιδιότητες των υλικών από ανοξείδωτο χάλυβα που μπορούν να κατακρημνίσουν τις φάσεις ενίσχυσης έχουν κακή σταθερότητα σε συνθήκες υψηλής θερμοκρασίας. ενώ το RENE41, το οποίο περιέχει μεγάλη ποσότητα " φάσεων ενίσχυσης, είναι επιρρεπές σε σβήσιμο ρωγμών μετά από θερμική επεξεργασία λόγω της χαμηλής ολκιμότητας του ίδιου του υλικού. Ως αποτέλεσμα, η κατασκευή αυξήθηκε και η δυνατότητα συντήρησης μειώθηκε. Η εμφάνιση του IN718 έλυσε καλά αυτά τα προβλήματα, και γρήγορα άρχισε να χρησιμοποιείται ευρέως στον τομέα της κατασκευής κινητήρων στροβίλων.
